2023(令和5)年11月～に販売(発売)のマツダ MX-30 ロータリー EV 【3LA-DR8V3P】2WD・エディションR・CVT のエンジンの型式は、「8C-PH」という水冷1ローター+モーターエンジンで、総排気量は、830 cc、使用する燃料は、レギュラーガソリン、燃料の供給装置は、筒内直接噴射(Di)、燃料タンクの容量は、50 リットルです。 最高出力は、53 kw(72 PS)/4500 r.p.mで72馬力(PS)を4500回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、112 N・m(11.4 kgf・m)/4500 r.p.mで11.4kgf・mを4500回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | 8C-PH |
|---|---|
| エンジン種別 | 水冷1ローター+モーター |
| 最高出力 | 53 kw(72 PS)/4500 r.p.m |
| 最大トルク | 112 N・m(11.4 kgf・m)/4500 r.p.m |
| シリンダーサイズ | |
| 圧縮比 | 11.9 |
| 総排気量 | 830 cc |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 50 リットル |
| 燃料供給装置 | 筒内直接噴射(Di) |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2023(令和5)年11月～に販売(発売)のマツダ MX-30 ロータリー EV 【3LA-DR8V3P】2WD・エディションR・CVT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1780kgでエンジンの最高出力が72 PSなので、パワーウェイトレシオは、24.72 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 24.72 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2023(令和5)年11月～に販売(発売)のマツダ MX-30 ロータリー EV 【3LA-DR8V3P】2WD・エディションR・CVT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力72 PS を1.78 t(トン)で割り、40.44 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 40.44 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2023(令和5)年11月～に販売(発売)のマツダ MX-30 ロータリー EV 【3LA-DR8V3P】2WD・エディションR・CVT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1780kg をエンジンの最大トルク 11.4 kgf・mで割り、156.14kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 156.14kg/kgf・m |
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「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2023(令和5)年11月～に販売(発売)のマツダ MX-30 ロータリー EV 【3LA-DR8V3P】2WD・エディションR・CVT の場合は、エンジンの最高出力が、72 PS で総排気量が0.83 L(830 cc)なので86.74 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 86.74PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2023(令和5)年11月～に販売(発売)のマツダ MX-30 ロータリー EV 【3LA-DR8V3P】2WD・エディションR・CVT の場合は、エンジンの最大トルクが、11.4 kgf・m で総排気量が0.83 L(830 cc)なので13.73 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 13.73kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | 3LA-DR8V3P |
|---|---|
| メーカー： | マツダ |
| 車種名： | MX-30 ロータリー EV |
| 仕様・グレード等： | 2WD・エディションR・CVT |
| 販売期間： | 2023(令和5)年11月～ |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 830 cc |
| 使用燃料： | レギュラーガソリン |
| 新車時の車両本体価格(税別)： | 4470000 円 |
| 消費税を含めた新車時の車両価格： | 4917000 円 |
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