2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月に販売(発売)のホンダ S-2000 【LA-AP1】標準グレード・6MT のエンジンの型式は、「F20C」という水冷直列4気筒DOHCエンジンで、総排気量は、1997 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、PGM-FI、燃料タンクの容量は、50 リットルです。 最高出力は、184 kw(250 PS)/8300 r.p.mで250馬力(PS)を8300回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、218 N・m(22.2 kgf・m)/7500 r.p.mで22.2kgf・mを7500回転/分で発生させます。
エンジン型式 | F20C |
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エンジン種別 | 水冷直列4気筒DOHC |
最高出力 | 184 kw(250 PS)/8300 r.p.m |
最大トルク | 218 N・m(22.2 kgf・m)/7500 r.p.m |
シリンダーサイズ | 87.0*84.0 mm |
圧縮比 | 11.7 |
総排気量 | 1997 cc |
使用燃料 | プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 50 リットル |
燃料供給装置 | PGM-FI |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月に販売(発売)のホンダ S-2000 【LA-AP1】標準グレード・6MT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1240kgでエンジンの最高出力が250 PSなので、パワーウェイトレシオは、4.96 kg/PSになります。
パワーウェイトレシオ | 4.96 kg/PS |
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Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量1t(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月に販売(発売)のホンダ S-2000 【LA-AP1】標準グレード・6MT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力250 PS を1.24 t(トン)で割り、201.61 PS/tになります。
Power to Weight Ratio | 201.61 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月に販売(発売)のホンダ S-2000 【LA-AP1】標準グレード・6MT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1240kg をエンジンの最大トルク 22.2 kgf・mで割り、55.85kg/kgf・m になります。
トルクウェイトレシオ | 55.85kg/kgf・m |
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「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月に販売(発売)のホンダ S-2000 【LA-AP1】標準グレード・6MT の場合は、エンジンの最高出力が、250 PS で総排気量が1.997 L(1997 cc)なので125.18 PS/Lになります。
最高出力/総排気量 | 125.18PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月に販売(発売)のホンダ S-2000 【LA-AP1】標準グレード・6MT の場合は、エンジンの最大トルクが、22.2 kgf・m で総排気量が1.997 L(1997 cc)なので11.11 kgf・m/Lになります。
最大トルク/総排気量 | 11.11kgf・m/L |
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車両型式: | LA-AP1 |
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メーカー: | ホンダ |
車種名: | S-2000 |
仕様・グレード等: | 標準グレード・6MT |
販売期間: | 2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月 |
乗車定員: | 2 名 |
総排気量: | 1997 cc |
使用燃料: | プレミアムガソリン |
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2000年式 S-2000 のエンジン諸元
2001年式 S-2000 のエンジン諸元
ホンダ S-2000 標準グレード・6MT(2000年(平成12年)07月~2001年(平成13年)09月)のエンジン諸元以外の当サイトで公開している情報ページへのリンクです。
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