1989年(昭和64/平成元年)04月～1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ マスターエース サーフ 【Q-CR21G】2WD・2.0D・スーパーツーリング・5MT・ツインムーンルーフ の純正ホイールサイズ(標準設定)は、フロント・リヤ共に5.5Jx14+27です。 このホイールにセットされるタイヤサイズは、175SR14です。 ホイールのPCDは、114.3mm、穴数は、4穴です。
| フロント | リヤ | |
| 5.5Jx14+27 | 5.5Jx14+27 | |
| リム幅 | 5.5J | 5.5J |
| リム径 | 14インチ | 14インチ |
| インセット | +27 | +27 |
| PCD | 114.3mm | 114.3mm |
| 穴数 | 4穴 | 4穴 |
| ハブ径 | 不明 | 不明 |
| タイヤサイズ | 175SR14 | 175SR14 |
トヨタ マスターエース サーフ 2WD・2.0D・スーパーツーリング・5MT・ツインムーンルーフ 【1989年(昭和64/平成元年)04月～1992年(平成4年)01月】の純正ホイールと純正タイヤ、 全幅、トレッド幅の数値を基に、インセットやタイヤ幅を変更した場合の内側面の移動値と 車体側面とタイヤ外側面の位置関係を数値の上で導き出しマッチングシミュレーションしてみました。
FC値(フェンダークリアランス)・・・マイナス(-)の場合は、タイヤ外側面がフェンダー内に納まっている状態で、プラス(+)の場合は、タイヤ外側面がフェンダーより外側に出ることになります。
IC値(インナークリアランス)・・・純正ホイールと純正タイヤサイズを使用した場合の内側面の位置を「0(ゼロ)」として、内側面の位置が内側に移動する場合をマイナス(-)、外側への移動をプラス(+)として数値化しています。
【フロント】
車両全幅1690mm トレッド1440mm
| タイヤ＆ホイール幅 | インセット | ＦＣ値(mm) | ＩＣ値(mm) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| サイズ(mm) | 標準差(mm) | サイズ(mm) | 標準差(mm) | ||
| -20 | 12 | -15 | -32.5 | +25 | |
| 17 | -10 | -37.5 | +20 | ||
| 22 | -5 | -42.5 | +15 | ||
| 27 | ±0 | -47.5 | +10 | ||
| 32 | +5 | -52.5 | +5 | ||
| 37 | +10 | -57.5 | ±0 | ||
| 42 | +15 | -62.5 | -5 | ||
| 47 | +20 | -67.5 | -10 | ||
| -10 | 12 | -15 | -27.5 | +20 | |
| 17 | -10 | -32.5 | +15 | ||
| 22 | -5 | -37.5 | +10 | ||
| 27 | ±0 | -42.5 | +5 | ||
| 32 | +5 | -47.5 | ±0 | ||
| 37 | +10 | -52.5 | -5 | ||
| 42 | +15 | -57.5 | -10 | ||
| 47 | +20 | -62.5 | -15 | ||
| ±0 | 12 | -15 | -22.5 | +15 | |
| 17 | -10 | -27.5 | +10 | ||
| 22 | -5 | -32.5 | +5 | ||
| 27 | ±0 | -37.5 | ±0 | ||
| 32 | +5 | -42.5 | -5 | ||
| 37 | +10 | -47.5 | -10 | ||
| 42 | +15 | -52.5 | -15 | ||
| 47 | +20 | -57.5 | -20 | ||
| +10 | 12 | -15 | -17.5 | +10 | |
| 17 | -10 | -22.5 | +5 | ||
| 22 | -5 | -27.5 | ±0 | ||
| 27 | ±0 | -32.5 | -5 | ||
| 32 | +5 | -37.5 | -10 | ||
| 37 | +10 | -42.5 | -15 | ||
| 42 | +15 | -47.5 | -20 | ||
| 47 | +20 | -52.5 | -25 | ||
| +20 | 12 | -15 | -12.5 | +5 | |
| 17 | -10 | -17.5 | ±0 | ||
| 22 | -5 | -22.5 | -5 | ||
| 27 | ±0 | -27.5 | -10 | ||
| 32 | +5 | -32.5 | -15 | ||
| 37 | +10 | -37.5 | -20 | ||
| 42 | +15 | -42.5 | -25 | ||
| 47 | +20 | -47.5 | -30 | ||
| +30 | 12 | -15 | -7.5 | ±0 | |
| 17 | -10 | -12.5 | -5 | ||
| 22 | -5 | -17.5 | -10 | ||
| 27 | ±0 | -22.5 | -15 | ||
| 32 | +5 | -27.5 | -20 | ||
| 37 | +10 | -32.5 | -25 | ||
| 42 | +15 | -37.5 | -30 | ||
| 47 | +20 | -42.5 | -35 | ||
| +40 | 12 | -15 | -2.5 | -5 | |
| 17 | -10 | -7.5 | -10 | ||
| 22 | -5 | -12.5 | -15 | ||
| 27 | ±0 | -17.5 | -20 | ||
| 32 | +5 | -22.5 | -25 | ||
| 37 | +10 | -27.5 | -30 | ||
| 42 | +15 | -32.5 | -35 | ||
| 47 | +20 | -37.5 | -40 | ||
【リヤ】
車両全幅1690mm トレッド1385mm
| タイヤ＆ホイール幅 | インセット | ＦＣ値(mm) | ＩＣ値(mm) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| サイズ(mm) | 標準差(mm) | サイズ(mm) | 標準差(mm) | ||
| -20 | 12 | -15 | -60 | +25 | |
| 17 | -10 | -65 | +20 | ||
| 22 | -5 | -70 | +15 | ||
| 27 | ±0 | -75 | +10 | ||
| 32 | +5 | -80 | +5 | ||
| 37 | +10 | -85 | ±0 | ||
| 42 | +15 | -90 | -5 | ||
| 47 | +20 | -95 | -10 | ||
| -10 | 12 | -15 | -55 | +20 | |
| 17 | -10 | -60 | +15 | ||
| 22 | -5 | -65 | +10 | ||
| 27 | ±0 | -70 | +5 | ||
| 32 | +5 | -75 | ±0 | ||
| 37 | +10 | -80 | -5 | ||
| 42 | +15 | -85 | -10 | ||
| 47 | +20 | -90 | -15 | ||
| ±0 | 12 | -15 | -50 | +15 | |
| 17 | -10 | -55 | +10 | ||
| 22 | -5 | -60 | +5 | ||
| 27 | ±0 | -65 | ±0 | ||
| 32 | +5 | -70 | -5 | ||
| 37 | +10 | -75 | -10 | ||
| 42 | +15 | -80 | -15 | ||
| 47 | +20 | -85 | -20 | ||
| +10 | 12 | -15 | -45 | +10 | |
| 17 | -10 | -50 | +5 | ||
| 22 | -5 | -55 | ±0 | ||
| 27 | ±0 | -60 | -5 | ||
| 32 | +5 | -65 | -10 | ||
| 37 | +10 | -70 | -15 | ||
| 42 | +15 | -75 | -20 | ||
| 47 | +20 | -80 | -25 | ||
| +20 | 12 | -15 | -40 | +5 | |
| 17 | -10 | -45 | ±0 | ||
| 22 | -5 | -50 | -5 | ||
| 27 | ±0 | -55 | -10 | ||
| 32 | +5 | -60 | -15 | ||
| 37 | +10 | -65 | -20 | ||
| 42 | +15 | -70 | -25 | ||
| 47 | +20 | -75 | -30 | ||
| +30 | 12 | -15 | -35 | ±0 | |
| 17 | -10 | -40 | -5 | ||
| 22 | -5 | -45 | -10 | ||
| 27 | ±0 | -50 | -15 | ||
| 32 | +5 | -55 | -20 | ||
| 37 | +10 | -60 | -25 | ||
| 42 | +15 | -65 | -30 | ||
| 47 | +20 | -70 | -35 | ||
| +40 | 12 | -15 | -30 | -5 | |
| 17 | -10 | -35 | -10 | ||
| 22 | -5 | -40 | -15 | ||
| 27 | ±0 | -45 | -20 | ||
| 32 | +5 | -50 | -25 | ||
| 37 | +10 | -55 | -30 | ||
| 42 | +15 | -60 | -35 | ||
| 47 | +20 | -65 | -40 | ||
| 車両型式： | Q-CR21G |
|---|---|
| メーカー： | トヨタ |
| 車種名： | マスターエース サーフ |
| 仕様・グレード等： | 2WD・2.0D・スーパーツーリング・5MT・ツインムーンルーフ |
| 販売期間： | 1989年(昭和64/平成元年)04月～1992年(平成4年)01月 |
| 乗車定員： | 8 名 |
| 総排気量： | 1974 cc |
| 使用燃料： | 軽油 |
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1989年式 マスターエース サーフ の純正ホイールサイズ
1990年式 マスターエース サーフ の純正ホイールサイズ
1991年式 マスターエース サーフ の純正ホイールサイズ
1992年式 マスターエース サーフ の純正ホイールサイズ
トヨタ マスターエース サーフ 2WD・2.0D・スーパーツーリング・5MT・ツインムーンルーフ(1989年(昭和64/平成元年)04月～1992年(平成4年)01月)の純正ホイール以外の当サイトで公開している情報ページへのリンクです。
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