1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ タウンエース ワゴン 【Q-CR37G】2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ のエンジンの型式は、「2C-T」という水冷直列4気筒OHCターボエンジンで、総排気量は、1974 cc、使用する燃料は、軽油、燃料の供給装置は、ボッシュ式分配型噴射ポンプ、燃料タンクの容量は、60 リットルです。 最高出力は、63 kw(85 PS)/4500 r.p.mで85馬力(PS)を4500回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、172.6 N・m(17.6 kgf・m)/2600 r.p.mで17.6kgf・mを2600回転/分で発生させます。
エンジン型式 | 2C-T |
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エンジン種別 | 水冷直列4気筒OHCターボ |
最高出力 | 63 kw(85 PS)/4500 r.p.m |
最大トルク | 172.6 N・m(17.6 kgf・m)/2600 r.p.m |
シリンダーサイズ | 86.0*85.0 mm |
圧縮比 | 23.0 |
総排気量 | 1974 cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク容量 | 60 リットル |
燃料供給装置 | ボッシュ式分配型噴射ポンプ |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ タウンエース ワゴン 【Q-CR37G】2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ の パワーウェイトレシオは、車両重量が1410kgでエンジンの最高出力が85 PSなので、パワーウェイトレシオは、16.58 kg/PSになります。
パワーウェイトレシオ | 16.58 kg/PS |
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Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量1t(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ タウンエース ワゴン 【Q-CR37G】2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力85 PS を1.41 t(トン)で割り、60.28 PS/tになります。
Power to Weight Ratio | 60.28 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ タウンエース ワゴン 【Q-CR37G】2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ のトルクウェイトレシオは、車両重量 1410kg をエンジンの最大トルク 17.6 kgf・mで割り、80.11kg/kgf・m になります。
トルクウェイトレシオ | 80.11kg/kgf・m |
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「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ タウンエース ワゴン 【Q-CR37G】2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ の場合は、エンジンの最高出力が、85 PS で総排気量が1.974 L(1974 cc)なので43.05 PS/Lになります。
最高出力/総排気量 | 43.05PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月に販売(発売)のトヨタ タウンエース ワゴン 【Q-CR37G】2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ の場合は、エンジンの最大トルクが、17.6 kgf・m で総排気量が1.974 L(1974 cc)なので8.91 kgf・m/Lになります。
最大トルク/総排気量 | 8.91kgf・m/L |
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車両型式: | Q-CR37G |
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メーカー: | トヨタ |
車種名: | タウンエース ワゴン |
仕様・グレード等: | 2.0D・4WD・5MT・SW ハイルーフ |
販売期間: | 1988年(昭和63年)08月~1992年(平成4年)01月 |
乗車定員: | 5 名 |
総排気量: | 1974 cc |
使用燃料: | 軽油 |
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