2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月に販売(発売)のトヨタ センチュリー 【TA-GZG50】5.0・標準仕様・フロア4AT のエンジンの型式は、「1GZ-FE」というV型12気筒DOHCエンジンで、総排気量は、4996 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、EFI、燃料タンクの容量は、95 リットルです。 最高出力は、206 kw(280 PS)/5200 r.p.mで280馬力(PS)を5200回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、481 N・m(49.0 kgf・m)/4000 r.p.mで49.0kgf・mを4000回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | 1GZ-FE |
|---|---|
| エンジン種別 | V型12気筒DOHC |
| 最高出力 | 206 kw(280 PS)/5200 r.p.m |
| 最大トルク | 481 N・m(49.0 kgf・m)/4000 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 81.0*80.8 mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 総排気量 | 4996 cc |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 95 リットル |
| 燃料供給装置 | EFI |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月に販売(発売)のトヨタ センチュリー 【TA-GZG50】5.0・標準仕様・フロア4AT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1990kgでエンジンの最高出力が280 PSなので、パワーウェイトレシオは、7.1 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 7.1 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月に販売(発売)のトヨタ センチュリー 【TA-GZG50】5.0・標準仕様・フロア4AT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力280 PS を1.99 t(トン)で割り、140.7 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 140.7 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月に販売(発売)のトヨタ センチュリー 【TA-GZG50】5.0・標準仕様・フロア4AT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1990kg をエンジンの最大トルク 49.0 kgf・mで割り、40.61kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 40.61kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月に販売(発売)のトヨタ センチュリー 【TA-GZG50】5.0・標準仕様・フロア4AT の場合は、エンジンの最高出力が、280 PS で総排気量が4.996 L(4996 cc)なので56.04 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 56.04PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月に販売(発売)のトヨタ センチュリー 【TA-GZG50】5.0・標準仕様・フロア4AT の場合は、エンジンの最大トルクが、49.0 kgf・m で総排気量が4.996 L(4996 cc)なので9.8 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 9.8kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | TA-GZG50 |
|---|---|
| メーカー： | トヨタ |
| 車種名： | センチュリー |
| 仕様・グレード等： | 5.0・標準仕様・フロア4AT |
| 販売期間： | 2004年(平成16年)04月～2005年(平成17年)01月 |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 4996 cc |
| 使用燃料： | プレミアムガソリン |
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2004年式 センチュリー のエンジン諸元
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