1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月に販売(発売)のトヨタ セルシオ 【E-UCF21】4.0・4AT・C仕様 のエンジンの型式は、「1UZ-FE」というV型8気筒DOHCエンジンで、総排気量は、3968 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、EFI、燃料タンクの容量は、85 リットルです。 最高出力は、195 kw(265 PS)/5400 r.p.mで265馬力(PS)を5400回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、362.8 N・m(37.0 kgf・m)/4600 r.p.mで37.0kgf・mを4600回転/分で発生させます。
エンジン型式 | 1UZ-FE |
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エンジン種別 | V型8気筒DOHC |
最高出力 | 195 kw(265 PS)/5400 r.p.m |
最大トルク | 362.8 N・m(37.0 kgf・m)/4600 r.p.m |
シリンダーサイズ | 87.5*82.5 mm |
圧縮比 | 10.4 |
総排気量 | 3968 cc |
使用燃料 | プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 85 リットル |
燃料供給装置 | EFI |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月に販売(発売)のトヨタ セルシオ 【E-UCF21】4.0・4AT・C仕様 の パワーウェイトレシオは、車両重量が1680kgでエンジンの最高出力が265 PSなので、パワーウェイトレシオは、6.33 kg/PSになります。
パワーウェイトレシオ | 6.33 kg/PS |
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Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量1t(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月に販売(発売)のトヨタ セルシオ 【E-UCF21】4.0・4AT・C仕様 のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力265 PS を1.68 t(トン)で割り、157.73 PS/tになります。
Power to Weight Ratio | 157.73 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月に販売(発売)のトヨタ セルシオ 【E-UCF21】4.0・4AT・C仕様 のトルクウェイトレシオは、車両重量 1680kg をエンジンの最大トルク 37.0 kgf・mで割り、45.4kg/kgf・m になります。
トルクウェイトレシオ | 45.4kg/kgf・m |
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「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月に販売(発売)のトヨタ セルシオ 【E-UCF21】4.0・4AT・C仕様 の場合は、エンジンの最高出力が、265 PS で総排気量が3.968 L(3968 cc)なので66.78 PS/Lになります。
最高出力/総排気量 | 66.78PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月に販売(発売)のトヨタ セルシオ 【E-UCF21】4.0・4AT・C仕様 の場合は、エンジンの最大トルクが、37.0 kgf・m で総排気量が3.968 L(3968 cc)なので9.32 kgf・m/Lになります。
最大トルク/総排気量 | 9.32kgf・m/L |
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車両型式: | E-UCF21 |
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メーカー: | トヨタ |
車種名: | セルシオ |
仕様・グレード等: | 4.0・4AT・C仕様 |
販売期間: | 1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月 |
乗車定員: | 5 名 |
総排気量: | 3968 cc |
使用燃料: | プレミアムガソリン |
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1994年式 セルシオ のエンジン諸元
1995年式 セルシオ のエンジン諸元
1996年式 セルシオ のエンジン諸元
トヨタ セルシオ 4.0・4AT・C仕様(1994年(平成6年)10月~1996年(平成8年)08月)のエンジン諸元以外の当サイトで公開している情報ページへのリンクです。
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