2022(令和4)年10月～に販売(発売)の日産 スカイライン 【5BA-RV37】2WD・GT タイプSP・7AT のエンジンの型式は、「VR30DDTT」というV型6気筒DOHCツインターボエンジンで、総排気量は、2997 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、ニッサンDi、燃料タンクの容量は、80 リットルです。 最高出力は、224 kw(304 PS)/6400 r.p.mで304馬力(PS)を6400回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、400 N・m(40.8 kgf・m)/1600-5200 r.p.mで40.8kgf・mを1600-5200回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | VR30DDTT |
|---|---|
| エンジン種別 | V型6気筒DOHCツインターボ |
| 最高出力 | 224 kw(304 PS)/6400 r.p.m |
| 最大トルク | 400 N・m(40.8 kgf・m)/1600-5200 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 86*86 mm |
| 圧縮比 | 10.3 |
| 総排気量 | 2997 cc |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 80 リットル |
| 燃料供給装置 | ニッサンDi |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2022(令和4)年10月～に販売(発売)の日産 スカイライン 【5BA-RV37】2WD・GT タイプSP・7AT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1730kgでエンジンの最高出力が304 PSなので、パワーウェイトレシオは、5.69 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 5.69 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2022(令和4)年10月～に販売(発売)の日産 スカイライン 【5BA-RV37】2WD・GT タイプSP・7AT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力304 PS を1.73 t(トン)で割り、175.72 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 175.72 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2022(令和4)年10月～に販売(発売)の日産 スカイライン 【5BA-RV37】2WD・GT タイプSP・7AT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1730kg をエンジンの最大トルク 40.8 kgf・mで割り、42.4kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 42.4kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2022(令和4)年10月～に販売(発売)の日産 スカイライン 【5BA-RV37】2WD・GT タイプSP・7AT の場合は、エンジンの最高出力が、304 PS で総排気量が2.997 L(2997 cc)なので101.43 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 101.43PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2022(令和4)年10月～に販売(発売)の日産 スカイライン 【5BA-RV37】2WD・GT タイプSP・7AT の場合は、エンジンの最大トルクが、40.8 kgf・m で総排気量が2.997 L(2997 cc)なので13.61 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 13.61kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | 5BA-RV37 |
|---|---|
| メーカー： | 日産 |
| 車種名： | スカイライン |
| 仕様・グレード等： | 2WD・GT タイプSP・7AT |
| 販売期間： | 2022(令和4)年10月～ |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 2997 cc |
| 使用燃料： | プレミアムガソリン |
| 新車時の車両本体価格(税別)： | 4681000 円 |
| 消費税を含めた新車時の車両価格： | 5149100 円 |
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