2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月に販売(発売)の日産 サファリ 【TA-WFGY61】グランロードリミテッド(2004～) のエンジンの型式は、「TB48DE」という直列6気筒DOHCエンジンで、総排気量は、4758 cc、使用する燃料は、レギュラーガソリン、燃料の供給装置は、EGI、燃料タンクの容量は、95 リットルです。 最高出力は、180 kw(245 PS)/4800 r.p.mで245馬力(PS)を4800回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、400 N・m(40.8 kgf・m)/3600 r.p.mで40.8kgf・mを3600回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | TB48DE |
|---|---|
| エンジン種別 | 直列6気筒DOHC |
| 最高出力 | 180 kw(245 PS)/4800 r.p.m |
| 最大トルク | 400 N・m(40.8 kgf・m)/3600 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 99.5*102.0 mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 総排気量 | 4758 cc |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 95 リットル |
| 燃料供給装置 | EGI |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月に販売(発売)の日産 サファリ 【TA-WFGY61】グランロードリミテッド(2004～) の パワーウェイトレシオは、車両重量が2410kgでエンジンの最高出力が245 PSなので、パワーウェイトレシオは、9.83 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 9.83 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月に販売(発売)の日産 サファリ 【TA-WFGY61】グランロードリミテッド(2004～) のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力245 PS を2.41 t(トン)で割り、101.65 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 101.65 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月に販売(発売)の日産 サファリ 【TA-WFGY61】グランロードリミテッド(2004～) のトルクウェイトレシオは、車両重量 2410kg をエンジンの最大トルク 40.8 kgf・mで割り、59.06kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 59.06kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月に販売(発売)の日産 サファリ 【TA-WFGY61】グランロードリミテッド(2004～) の場合は、エンジンの最高出力が、245 PS で総排気量が4.758 L(4758 cc)なので51.49 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 51.49PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月に販売(発売)の日産 サファリ 【TA-WFGY61】グランロードリミテッド(2004～) の場合は、エンジンの最大トルクが、40.8 kgf・m で総排気量が4.758 L(4758 cc)なので8.57 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 8.57kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | TA-WFGY61 |
|---|---|
| メーカー： | 日産 |
| 車種名： | サファリ |
| 仕様・グレード等： | グランロードリミテッド(2004～) |
| 販売期間： | 2004年(平成16年)08月～2007年(平成19年)06月 |
| 乗車定員： | 7 名 |
| 総排気量： | 4758 cc |
| 使用燃料： | レギュラーガソリン |
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