2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月に販売(発売)の三菱 パジェロ 【ADC-V98W-LYUJ1】ロング・ディーゼル・GR・5AT のエンジンの型式は、「4M41(ICターボ)」という4気筒DOHCターボエンジンで、総排気量は、3200 cc、使用する燃料は、軽油、燃料の供給装置は、コモンレール、燃料タンクの容量は、88 リットルです。 最高出力は、125 kw(170 PS)/3800 r.p.mで170馬力(PS)を3800回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、370 N・m(37.7 kgf・m)/2000 r.p.mで37.7kgf・mを2000回転/分で発生させます。
エンジン型式 | 4M41(ICターボ) |
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エンジン種別 | 4気筒DOHCターボ |
最高出力 | 125 kw(170 PS)/3800 r.p.m |
最大トルク | 370 N・m(37.7 kgf・m)/2000 r.p.m |
シリンダーサイズ | 98.5*105.0 mm |
圧縮比 | 17.0 |
総排気量 | 3200 cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク容量 | 88 リットル |
燃料供給装置 | コモンレール |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月に販売(発売)の三菱 パジェロ 【ADC-V98W-LYUJ1】ロング・ディーゼル・GR・5AT の パワーウェイトレシオは、車両重量が2230kgでエンジンの最高出力が170 PSなので、パワーウェイトレシオは、13.11 kg/PSになります。
パワーウェイトレシオ | 13.11 kg/PS |
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Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量1t(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月に販売(発売)の三菱 パジェロ 【ADC-V98W-LYUJ1】ロング・ディーゼル・GR・5AT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力170 PS を2.23 t(トン)で割り、76.23 PS/tになります。
Power to Weight Ratio | 76.23 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月に販売(発売)の三菱 パジェロ 【ADC-V98W-LYUJ1】ロング・ディーゼル・GR・5AT のトルクウェイトレシオは、車両重量 2230kg をエンジンの最大トルク 37.7 kgf・mで割り、59.15kg/kgf・m になります。
トルクウェイトレシオ | 59.15kg/kgf・m |
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「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月に販売(発売)の三菱 パジェロ 【ADC-V98W-LYUJ1】ロング・ディーゼル・GR・5AT の場合は、エンジンの最高出力が、170 PS で総排気量が3.2 L(3200 cc)なので53.12 PS/Lになります。
最高出力/総排気量 | 53.12PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月に販売(発売)の三菱 パジェロ 【ADC-V98W-LYUJ1】ロング・ディーゼル・GR・5AT の場合は、エンジンの最大トルクが、37.7 kgf・m で総排気量が3.2 L(3200 cc)なので11.78 kgf・m/Lになります。
最大トルク/総排気量 | 11.78kgf・m/L |
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車両型式: | ADC-V98W-LYUJ1 |
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メーカー: | 三菱 |
車種名: | パジェロ |
仕様・グレード等: | ロング・ディーゼル・GR・5AT |
販売期間: | 2009年(平成21年)12月~2010年(平成22年)08月 |
乗車定員: | 7 名 |
総排気量: | 3200 cc |
使用燃料: | 軽油 |
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2009年式 パジェロ のエンジン諸元
2010年式 パジェロ のエンジン諸元
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