1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月に販売(発売)の三菱 リベロ 【E-CD5W】4WD・1.8・4AT・GT のエンジンの型式は、「4G93」という直列4気筒DOHC・ターボエンジンで、総排気量は、1834 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、電子制御、燃料タンクの容量は、50 リットルです。 最高出力は、151 kw(205 PS)/6000 r.p.mで205馬力(PS)を6000回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、274.6 N・m(28.0 kgf・m)/3000 r.p.mで28.0kgf・mを3000回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | 4G93 |
|---|---|
| エンジン種別 | 直列4気筒DOHC・ターボ |
| 最高出力 | 151 kw(205 PS)/6000 r.p.m |
| 最大トルク | 274.6 N・m(28.0 kgf・m)/3000 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 81.0*89.0 mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 総排気量 | 1834 cc |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 50 リットル |
| 燃料供給装置 | 電子制御 |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月に販売(発売)の三菱 リベロ 【E-CD5W】4WD・1.8・4AT・GT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1270kgでエンジンの最高出力が205 PSなので、パワーウェイトレシオは、6.19 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 6.19 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月に販売(発売)の三菱 リベロ 【E-CD5W】4WD・1.8・4AT・GT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力205 PS を1.27 t(トン)で割り、161.41 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 161.41 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月に販売(発売)の三菱 リベロ 【E-CD5W】4WD・1.8・4AT・GT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1270kg をエンジンの最大トルク 28.0 kgf・mで割り、45.35kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 45.35kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月に販売(発売)の三菱 リベロ 【E-CD5W】4WD・1.8・4AT・GT の場合は、エンジンの最高出力が、205 PS で総排気量が1.834 L(1834 cc)なので111.77 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 111.77PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月に販売(発売)の三菱 リベロ 【E-CD5W】4WD・1.8・4AT・GT の場合は、エンジンの最大トルクが、28.0 kgf・m で総排気量が1.834 L(1834 cc)なので15.26 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 15.26kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | E-CD5W |
|---|---|
| メーカー： | 三菱 |
| 車種名： | リベロ |
| 仕様・グレード等： | 4WD・1.8・4AT・GT |
| 販売期間： | 1994年(平成6年)01月～1995年(平成7年)09月 |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 1834 cc |
| 使用燃料： | プレミアムガソリン |
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1994年式 リベロ のエンジン諸元
1995年式 リベロ のエンジン諸元
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