2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月に販売(発売)の三菱 ディンゴ 【GF-CQ1A】2WD・4AT・1.3・ポップ のエンジンの型式は、「4G13」という直列4気筒DOHCエンジンで、総排気量は、1298 cc、使用する燃料は、レギュラーガソリン、燃料の供給装置は、ECI-MULTI、燃料タンクの容量は、50 リットルです。 最高出力は、59 kw(80 PS)/5000 r.p.mで80馬力(PS)を5000回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、118 N・m(12.0 kgf・m)/3000 r.p.mで12.0kgf・mを3000回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | 4G13 |
|---|---|
| エンジン種別 | 直列4気筒DOHC |
| 最高出力 | 59 kw(80 PS)/5000 r.p.m |
| 最大トルク | 118 N・m(12.0 kgf・m)/3000 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 71.0*82.0 mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 総排気量 | 1298 cc |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 50 リットル |
| 燃料供給装置 | ECI-MULTI |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月に販売(発売)の三菱 ディンゴ 【GF-CQ1A】2WD・4AT・1.3・ポップ の パワーウェイトレシオは、車両重量が1140kgでエンジンの最高出力が80 PSなので、パワーウェイトレシオは、14.25 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 14.25 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月に販売(発売)の三菱 ディンゴ 【GF-CQ1A】2WD・4AT・1.3・ポップ のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力80 PS を1.14 t(トン)で割り、70.17 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 70.17 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月に販売(発売)の三菱 ディンゴ 【GF-CQ1A】2WD・4AT・1.3・ポップ のトルクウェイトレシオは、車両重量 1140kg をエンジンの最大トルク 12.0 kgf・mで割り、95kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 95kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月に販売(発売)の三菱 ディンゴ 【GF-CQ1A】2WD・4AT・1.3・ポップ の場合は、エンジンの最高出力が、80 PS で総排気量が1.298 L(1298 cc)なので61.63 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 61.63PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月に販売(発売)の三菱 ディンゴ 【GF-CQ1A】2WD・4AT・1.3・ポップ の場合は、エンジンの最大トルクが、12.0 kgf・m で総排気量が1.298 L(1298 cc)なので9.24 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 9.24kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | GF-CQ1A |
|---|---|
| メーカー： | 三菱 |
| 車種名： | ディンゴ |
| 仕様・グレード等： | 2WD・4AT・1.3・ポップ |
| 販売期間： | 2001年(平成13年)02月～2002年(平成14年)12月 |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 1298 cc |
| 使用燃料： | レギュラーガソリン |
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2001年式 ディンゴ のエンジン諸元
2002年式 ディンゴ のエンジン諸元
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