1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月に販売(発売)のマツダ カペラ 【Q-GDFP】2WD・2.0D・プロフィールG・5MT のエンジンの型式は、「RF」という水冷直列4気筒OHC・Sチャージャーエンジンで、総排気量は、1998 cc、使用する燃料は、軽油、燃料の供給装置は、分配式燃料噴射、燃料タンクの容量は、60 リットルです。 最高出力は、54 kw(73 PS)/5500 r.p.mで73馬力(PS)を5500回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、121.6 N・m(12.4 kgf・m)/3500 r.p.mで12.4kgf・mを3500回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | RF |
|---|---|
| エンジン種別 | 水冷直列4気筒OHC・Sチャージャー |
| 最高出力 | 54 kw(73 PS)/5500 r.p.m |
| 最大トルク | 121.6 N・m(12.4 kgf・m)/3500 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 86.0*86.0 mm |
| 圧縮比 | 21.1 |
| 総排気量 | 1998 cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 60 リットル |
| 燃料供給装置 | 分配式燃料噴射 |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月に販売(発売)のマツダ カペラ 【Q-GDFP】2WD・2.0D・プロフィールG・5MT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1220kgでエンジンの最高出力が73 PSなので、パワーウェイトレシオは、16.71 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 16.71 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月に販売(発売)のマツダ カペラ 【Q-GDFP】2WD・2.0D・プロフィールG・5MT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力73 PS を1.22 t(トン)で割り、59.83 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 59.83 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月に販売(発売)のマツダ カペラ 【Q-GDFP】2WD・2.0D・プロフィールG・5MT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1220kg をエンジンの最大トルク 12.4 kgf・mで割り、98.38kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 98.38kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月に販売(発売)のマツダ カペラ 【Q-GDFP】2WD・2.0D・プロフィールG・5MT の場合は、エンジンの最高出力が、73 PS で総排気量が1.998 L(1998 cc)なので36.53 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 36.53PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月に販売(発売)のマツダ カペラ 【Q-GDFP】2WD・2.0D・プロフィールG・5MT の場合は、エンジンの最大トルクが、12.4 kgf・m で総排気量が1.998 L(1998 cc)なので6.2 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 6.2kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | Q-GDFP |
|---|---|
| メーカー： | マツダ |
| 車種名： | カペラ |
| 仕様・グレード等： | 2WD・2.0D・プロフィールG・5MT |
| 販売期間： | 1990年(平成2年)06月～1991年(平成3年)10月 |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 1998 cc |
| 使用燃料： | 軽油 |
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1990年式 カペラ のエンジン諸元
1991年式 カペラ のエンジン諸元
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