2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月に販売(発売)のレクサス LC 【DBA-URZ100】2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT のエンジンの型式は、「2UR-GSE」というV型8気筒DOHCエンジンで、総排気量は、4968 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、筒内直接+ポート燃料噴射、燃料タンクの容量は、82 リットルです。 最高出力は、351 kw(477 PS)/7100 r.p.mで477馬力(PS)を7100回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、540 N・m(55.1 kgf・m)/4800 r.p.mで55.1kgf・mを4800回転/分で発生させます。
エンジン型式 | 2UR-GSE |
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エンジン種別 | V型8気筒DOHC |
最高出力 | 351 kw(477 PS)/7100 r.p.m |
最大トルク | 540 N・m(55.1 kgf・m)/4800 r.p.m |
シリンダーサイズ | 94.0*89.5 mm |
圧縮比 | 12.3 |
総排気量 | 4968 cc |
使用燃料 | プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 82 リットル |
燃料供給装置 | 筒内直接+ポート燃料噴射 |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月に販売(発売)のレクサス LC 【DBA-URZ100】2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1960kgでエンジンの最高出力が477 PSなので、パワーウェイトレシオは、4.1 kg/PSになります。
パワーウェイトレシオ | 4.1 kg/PS |
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Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量1t(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月に販売(発売)のレクサス LC 【DBA-URZ100】2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力477 PS を1.96 t(トン)で割り、243.36 PS/tになります。
Power to Weight Ratio | 243.36 PS/t |
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トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月に販売(発売)のレクサス LC 【DBA-URZ100】2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1960kg をエンジンの最大トルク 55.1 kgf・mで割り、35.57kg/kgf・m になります。
トルクウェイトレシオ | 35.57kg/kgf・m |
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「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月に販売(発売)のレクサス LC 【DBA-URZ100】2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT の場合は、エンジンの最高出力が、477 PS で総排気量が4.968 L(4968 cc)なので96.01 PS/Lになります。
最高出力/総排気量 | 96.01PS/L |
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「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月に販売(発売)のレクサス LC 【DBA-URZ100】2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT の場合は、エンジンの最大トルクが、55.1 kgf・m で総排気量が4.968 L(4968 cc)なので11.09 kgf・m/Lになります。
最大トルク/総排気量 | 11.09kgf・m/L |
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車両型式: | DBA-URZ100 |
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メーカー: | レクサス |
車種名: | LC |
仕様・グレード等: | 2WD・LC500 ストラクチュラルブルー・10AT |
販売期間: | 2018年(平成30年)04月~2018年(平成30年)08月 |
乗車定員: | 4 名 |
総排気量: | 4968 cc |
使用燃料: | プレミアムガソリン |
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