2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月に販売(発売)のホンダ レジェンド 【DBA-KB2】LEGEND・6AT のエンジンの型式は、「J37A」という水冷V型6気筒SOHCエンジンで、総排気量は、3664 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、PGM-FI、燃料タンクの容量は、73 リットルです。 最高出力は、227 kw(309 PS)/6300 r.p.mで309馬力(PS)を6300回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、370 N・m(37.7 kgf・m)/5000 r.p.mで37.7kgf・mを5000回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | J37A |
|---|---|
| エンジン種別 | 水冷V型6気筒SOHC |
| 最高出力 | 227 kw(309 PS)/6300 r.p.m |
| 最大トルク | 370 N・m(37.7 kgf・m)/5000 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 90.0*96.0 mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 総排気量 | 3664 cc |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 73 リットル |
| 燃料供給装置 | PGM-FI |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月に販売(発売)のホンダ レジェンド 【DBA-KB2】LEGEND・6AT の パワーウェイトレシオは、車両重量が1850kgでエンジンの最高出力が309 PSなので、パワーウェイトレシオは、5.98 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 5.98 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月に販売(発売)のホンダ レジェンド 【DBA-KB2】LEGEND・6AT のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力309 PS を1.85 t(トン)で割り、167.02 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 167.02 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月に販売(発売)のホンダ レジェンド 【DBA-KB2】LEGEND・6AT のトルクウェイトレシオは、車両重量 1850kg をエンジンの最大トルク 37.7 kgf・mで割り、49.07kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 49.07kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月に販売(発売)のホンダ レジェンド 【DBA-KB2】LEGEND・6AT の場合は、エンジンの最高出力が、309 PS で総排気量が3.664 L(3664 cc)なので84.33 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 84.33PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月に販売(発売)のホンダ レジェンド 【DBA-KB2】LEGEND・6AT の場合は、エンジンの最大トルクが、37.7 kgf・m で総排気量が3.664 L(3664 cc)なので10.28 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 10.28kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | DBA-KB2 |
|---|---|
| メーカー： | ホンダ |
| 車種名： | レジェンド |
| 仕様・グレード等： | LEGEND・6AT |
| 販売期間： | 2010年(平成22年)10月～2015年(平成27年)01月 |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 3664 cc |
| 使用燃料： | プレミアムガソリン |
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