2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月に販売(発売)のマツダ マツダスピード アテンザ 【DBA-GG3P】ベースグレード のエンジンの型式は、「L3-VDT」という水冷直列4気筒DOHCエンジンで、総排気量は、2260 cc、使用する燃料は、プレミアムガソリン、燃料の供給装置は、筒内直接噴射、燃料タンクの容量は、60 リットルです。 最高出力は、200 kw(272 PS)/5500 r.p.mで272馬力(PS)を5500回転/分(r.p.m)で発生します。最大トルクは、380 N・m(38.7 kgf・m)/3000 r.p.mで38.7kgf・mを3000回転/分で発生させます。
| エンジン型式 | L3-VDT |
|---|---|
| エンジン種別 | 水冷直列4気筒DOHC |
| 最高出力 | 200 kw(272 PS)/5500 r.p.m |
| 最大トルク | 380 N・m(38.7 kgf・m)/3000 r.p.m |
| シリンダーサイズ | 87.5*94.0 mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 総排気量 | 2260 cc |
| 使用燃料 | プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 | 60 リットル |
| 燃料供給装置 | 筒内直接噴射 |
パワーウェイトレシオは、車両重量を最高出力(馬力)で割った1馬力あたりの車両重量の数値で数値が小さければ小さいほど加速性能が優れているということになります。このページの2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月に販売(発売)のマツダ マツダスピード アテンザ 【DBA-GG3P】ベースグレード の パワーウェイトレシオは、車両重量が1560kgでエンジンの最高出力が272 PSなので、パワーウェイトレシオは、5.73 kg/PSになります。
| パワーウェイトレシオ | 5.73 kg/PS |
|---|
Power to Weight Ratioは、海外で用いられることの多い数値で最高出力を車両重量で割った数値で車両重量１ｔ(1000kg)あたりの最高出力です。前項のパワーウェイトレシオとは、逆に数値が大きいほど加速性能に優れます。このページの2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月に販売(発売)のマツダ マツダスピード アテンザ 【DBA-GG3P】ベースグレード のPower to Weight Ratio は、エンジンの最高出力272 PS を1.56 t(トン)で割り、174.35 PS/tになります。
| Power to Weight Ratio | 174.35 PS/t |
|---|
トルクウェイトレシオは、車両重量を最大トルクで割った数値で、この数値は、小さいほど加速性能に優れます。2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月に販売(発売)のマツダ マツダスピード アテンザ 【DBA-GG3P】ベースグレード のトルクウェイトレシオは、車両重量 1560kg をエンジンの最大トルク 38.7 kgf・mで割り、40.31kg/kgf・m になります。
| トルクウェイトレシオ | 40.31kg/kgf・m |
|---|
「最高出力/総排気量」は、参考情報として、最高出力を総排気量(L)で割ってみました2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月に販売(発売)のマツダ マツダスピード アテンザ 【DBA-GG3P】ベースグレード の場合は、エンジンの最高出力が、272 PS で総排気量が2.26 L(2260 cc)なので120.35 PS/Lになります。
| 最高出力/総排気量 | 120.35PS/L |
|---|
「最大トルク/排気量」も参考情報として、最大トルクを総排気量(L)で割っています。同様に2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月に販売(発売)のマツダ マツダスピード アテンザ 【DBA-GG3P】ベースグレード の場合は、エンジンの最大トルクが、38.7 kgf・m で総排気量が2.26 L(2260 cc)なので17.12 kgf・m/Lになります。
| 最大トルク/総排気量 | 17.12kgf・m/L |
|---|
| 車両型式： | DBA-GG3P |
|---|---|
| メーカー： | マツダ |
| 車種名： | マツダスピード アテンザ |
| 仕様・グレード等： | ベースグレード |
| 販売期間： | 2005年(平成17年)06月～2008年(平成20年)01月 |
| 乗車定員： | 5 名 |
| 総排気量： | 2260 cc |
| 使用燃料： | プレミアムガソリン |
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